活塞是整个设备中重要的承压部件。同时，为了避免活塞的左室和右室之间的相互漏气，提供了活塞密封环。活塞上的耐磨环可以---气缸的导向性能，减少活塞密封圈的磨损，降低摩擦阻力。耐磨环通常由聚氨酯、聚四氟乙烯、层压合成树脂等材料制成。活塞的宽度由密封圈的尺寸和所需滑动部件的长度决定。滑动部分太短，容易造成早期磨损和卡死。
另一个重要部件是活塞杆，它是气缸中重要的受力部件。活塞杆一般由表面镀硬铬的高碳钢或不锈钢制成，以防止腐蚀和提高密封圈的耐磨性。
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气缸发展历程
气缸原理源于大炮。
1680年，福建sg系列气缸，荷兰科学家霍因斯受到大炮原理的启发，心想如将炮p弹的---力量用来推动其它机械不是挺好吗？他一开始仍用火y药作燃烧爆z炸物，将炮p弹改成“活塞”，把炮筒作“气缸”，并开一个单向阀。他在气缸内注入火y药，当点燃火y药后，火y药猛烈地爆z炸燃烧，推动活塞向上运动，并产生动力。同时，sg系列气缸厂，爆z炸气---的压力还推开单向阀，排出废气。而后，气缸内残余废气逐渐变冷，气压变低，气缸外部的---压又推动活塞向下运动，以准备进行下一次爆z炸。当然，由于行程过长，效率太低，他终没有取得成功。但是，正是霍因斯首先提出了“内燃机”的设想，后人在此基础上才发明了汽车用的发动机。
采用可调式缓冲缸，操作前打开缓冲阀，逐渐增加阻尼直至满足。调节缓冲阀时，sg系列气缸价格，顺时针旋钮的阻尼增大，sg系列气缸批发，逆时针旋钮阻尼减小。
无杆气缸
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